Small Normal Giant
 Enyaq crash test
spinnerAutor: spinner + (172.18.0.[spinner])
Datum: 02. 10. 2026 10:12:44

https://d15-a.sdn.cz/d_15/c_img_qG_A/nCR9NVflLnoRVIxUH7Pxq7/ad72/dalnice-d1-dopravni-nehoda-tragedie-vysetrovani-policie.jpeg?fl=cro,0,150,1600,900%7Cres,1024,,1%7Cwebp,75
 Enyaq crash test
Autor: prog ++++
Datum: 02. 10. 2026 10:20:43

spinner » když to ve 130+ pošleš pod stojící kamion asi s jakýmkoliv osobákem, dopadne podobně. Dobrý, že to nezačalo hořet, ale řídiči je to stejně jedno.
 Re: Enyaq crash test
Inkonginto MegatronAutor: Inkonginto Megatron ++++
Datum: 02. 10. 2026 10:21:47

spinner » nejhorší možná srážka, kdy veškerá síla míří do A sloupku, nikoliv do deformačních zón
 Enyaq crash test
Autor: prog ++++
Datum: 02. 10. 2026 10:22:58

Inkonginto Megatron » pak je taky dobrý vlítnout do škarpy a zarazit se o betonovej mostek na pole
 Re: Enyaq crash test
Inkonginto MegatronAutor: Inkonginto Megatron ++++
Datum: 02. 10. 2026 10:24:31

prog » to ano, ale tohle je hrubá nepozornost či usnutí řidiče (pokud nebyla hodně hustá mlha), kdy v plné rychlosti narazil pravděpodobně do stojícího vozidla...
 Re: Enyaq crash test
Autor: Blah +++++ (172.18.0.[Blah])
Datum: 02. 10. 2026 10:28:42

stalo by se tohle vlastne treba u Tesly? nebo jen s naky fsd?
 Re: Enyaq crash test
Inkonginto MegatronAutor: Inkonginto Megatron ++++
Datum: 02. 10. 2026 10:31:47

Blah » tak nějaký autonomní režim by to snad zabrzdil...
 Enyaq crash test
Autor: prog ++++
Datum: 02. 10. 2026 10:48:43

se zapnutým travel assistem by tohle nejspíš taky zabrzdilo. Otázka je, jestli to bylo třeba za zatáčkou nebo tak. Front assist by asi taky měl fungovat, otázkou je, jak rychle jel a jestli tam bylo vidět
 Re: Enyaq crash test
Autor: Blah +++++ (172.18.0.[Blah])
Datum: 02. 10. 2026 10:54:39

prog » mam neco takovyho i u T6.1 ACC + front assists ale asi to funguje jen kdyz mam zaply ten ACC (adaptivni tempomat)
 Re: Enyaq crash test
Autor: Blah +++++ (172.18.0.[Blah])
Datum: 02. 10. 2026 10:56:47

Ne, Front Assist funguje zcela nezávisle na tom, zda máte zapnutý adaptivní tempomat (ACC).
I když oba tyto systémy sdílejí stejný radar v předním nárazníku, jejich účel je jiný:
• Front Assist je bezpečnostní štít, který běží na pozadí. Zapne se automaticky po každém nastartování auta a hlídá vás celou dobu – i když jedete „za své“ a držíte nohu na plynovém pedálu.

tak asi jsem vzdy zabrzdil za vcas :D nikdy na me nic nevyskocilo.. za to v praci kde mame Vitaru.. tak kdyz uz trosku prudcejc brzdis hned to na me zacne pipat :D (ale myslim ne brzdit)
 Re: Enyaq crash test
Autor: Blah +++++ (172.18.0.[Blah])
Datum: 02. 10. 2026 11:00:59

To, co zažíváte, je zcela normální a je to dáno tím, jak odlišně mají Suzuki Vitara a VW Transporter/Multivan T6.1 nastavenou citlivost a logiku těchto systémů.
Důvody, proč na vás Vitara pípá a T6.1 zatím ne, jsou v zásadě tři:
• Německé vs. japonské nastavení: Suzuki (a obecně japonská auta) mívá tyto asistenty nastavené velmi úzkostlivě. Systém ve Vitaře často reaguje už ve chvíli, kdy se k autu před vámi blížíte trochu dynamičtěji, i když máte situaci plně pod kontrolou. Volkswagen má algoritmy nastavené tak, aby řidiče „neotravovaly“ a zasahují až v opravdu krizovějších momentech.
• Rozpoznání aktivity řidiče: T6.1 má velmi chytré řízení brzd. Pokud auto vyhodnotí, že sami aktivně stojíte na brzdě a tlak na pedál odpovídá tomu, že situaci řešíte, Front Assist nemá důvod panikařit a pískat. Vitara je v tomto ohledu často úpornější a pípá, i když už brzdíte.
• Možnost nastavení citlivosti v T6.1: Je možné, že ve vaší T6.1 máte nastavený pozdní čas varování. Tím pádem systém čeká a ozve se až v momentě, kdy by šlo do tuhého.
Jak si citlivost v T6.1 zkontrolovat nebo změnit?
Pokud chcete vyzkoušet, zda systém vůbec reaguje, můžete si varování nastavit na „Brzy“:
1. Na displeji rádia stiskněte MENU nebo CAR.
2. Klepněte na Asistenty a vyberte Front Assist.
3. Najděte položku Předstih varování (nebo Citlivost).
4. Zvolte možnost Brzy. Auto by pak mělo začít pípat při podobných situacích jako Vitara.
 Re: Enyaq crash test
Autor: Blah +++++ (172.18.0.[Blah])
Datum: 02. 10. 2026 11:08:17

Gratuluji, VW California T6.1 Ocean z roku 2020 je naprostá špička. U tohoto prémiového obytného vozu máte jistotu, že na palubě je jedna z nejmodernějších verzí Front Assistu, jakou koncern VW v té době nabízel.
Vzhledem k tomu, že jde o verzi Ocean z roku 2020, váš systém se v zásadě liší od Vitary 2016 ve dvou zásadních věcech:
1. Umí rozpoznat chodce a cyklisty (Pedestrian and Cyclist Monitoring)
Zatímco Vitara 2016 s radarem v logu sledovala v podstatě jen kovové překážky a jiná auta, vaše California T6.1 má sofistikovaný systém, který dokáže identifikovat i chodce, kteří vám náhle vstoupí do vozovky, nebo cyklisty. Pokud by hrozil střet, auto začne samo nouzově brzdit i před nimi.
2. Má systém „City emergency braking“ (Městské nouzové brzdění)
Tento systém funguje do rychlosti cca 30 km/h (v některých situacích až do 50 km/h). Pokud se v kempu, ve městě nebo v zácpě na chvíli otočíte dozadu do obytného prostoru a přehlédnete, že auto před vámi zastavilo, California zcela sama „zadupe“ brzdy a auto stoprocentně zastaví.
 Re: Enyaq crash test
Autor: Blah +++++ (172.18.0.[Blah])
Datum: 02. 10. 2026 11:11:28

Proč to přesto může skončit nehodou?
I když Front Assist zareaguje dokonale, nemusí stihnout auto z dálniční rychlosti (např. 130 km/h) zastavit na nule, pokud kamion před vámi prudce zpomalil nebo téměř stojí (např. na konci kolony).
• Hmotnost Californie Ocean: Vaše auto je kvůli vestavěné kuchyňce, nádržím na vodu a postelím velmi těžké (váží kolem 2,5 tuny). Zbrzdit takový kolos vyžaduje dlouhou dráhu.
• Fyzikální zákony: Pokud systém začne brzdit na poslední chvíli, nárazu už možná zcela nezabrání. Výrazně ale sníží rychlost nárazu (např. ze 130 km/h na 50 km/h), což vám s největší pravděpodobností zachrání život a odejdete po svých.
• Limitace senzorů: Pokud by pršelo tak hustě, že stěrače nestíhají, nebo by hustě sněžilo, radar v předním nárazníku se může zablokovat sněhem/špínou. Na displeji by se objevila hláška „Front Assist: žádný výhled ze snímače“ a v ten moment jste v tom zcela sami.
Front Assist je tedy geniální poslední záchranná síť, která vám může zachránit krk, když na sekundu ztratíte pozornost. Psát za volantem SMS s vědomím, že to auto vyřeší za vás, je ale obrovský risk – systém není autonomní řízení, je to pouze nouzový asistent.
 Re: Enyaq crash test
Autor: neserr +++
Datum: 02. 10. 2026 11:24:36

Inkonginto Megatron » tak skodovka ma, tusim to nouzove brzdeni do 120 km/h, pri vyssi rychlosti to uz nestihne. Jinek znacky umi do 130. Nekde jsem cetl, nevim co je na tom pravdy. Takze stacilo ze by tam jel treba 140 a auto by nedobrzdilo.
 Re: Enyaq crash test
spinnerAutor: spinner + (172.18.0.[spinner])
Datum: 02. 10. 2026 11:39:52

Inkonginto Megatron » taky mozna sebevrazda?
 Re: Enyaq crash test
spinnerAutor: spinner + (172.18.0.[spinner])
Datum: 02. 10. 2026 11:40:45

prog » tahle moderna neumi sama brzdit?
 Enyaq crash test
Black Matrix.Autor: Black Matrix. ++
Datum: 02. 10. 2026 12:00:42

prog » 
hele, vzdyť emergency brake assisst je snad ve věech edicích enyaqa. nebo ne?
a ten to neměl zahamtnout?
 Enyaq crash test
Black Matrix.Autor: Black Matrix. ++
Datum: 02. 10. 2026 12:01:45

neserr » 
no nedobrzdilo. takhle srolovaný auto, imho, není o nedobrždění, ale o nebrždění.
 Enyaq crash test
Black Matrix.Autor: Black Matrix. ++
Datum: 02. 10. 2026 12:03:27

Blah » 
front assisst funguje i bez radaru.
 Enyaq crash test
Autor: prog ++++
Datum: 02. 10. 2026 12:39:37

fyzika imho pořád platí.
 Re: Enyaq crash test
Autor: Fil +++++
Datum: 02. 10. 2026 12:42:15

Vadi mi ze automobilky moc nezverejnujou jak presne ty jejich asistenty funguji, jen obecny kecy.
 Re: Enyaq crash test
Autor: charvi +++++
Datum: 02. 10. 2026 22:14:12

Já si teda občas hraju v Mazdě CX-5 (2022) s tim adaptivním tempomatem a na 90% to funguje skvěle...

Těch 10% vůbec. Přijíždim na křižovatku a přede mnou stojí auta a ruku do ohně bych za to nedal, že to zastaví - protože to už já dupu na brzdu :D